La prochaine grande étape sera d'avoir tout en place pour la première inspection SFRO. Il faudra alors que les châssis soit présentable. Lors du soudage intégral du châssis, certaines soudures n'étaient pas très jolies et je préfère les meuler et les refaire. Étant donné que je sablerai le châssis juste avant l'inspection, il me faut être sûr de ne pas avoir à revenir sur les soudures en dernière minute.
The next big step will be to put everything together for the first SFRO inspection (Swedish equivalent of the English IVA). During the full welding of the chassis, some welds were not very nice, and I prefer grinding and redoing them. Considering I will sandblast the chassis just before the inspection, I must be sure I will not need to come back on the welds at the last minute.
Pas beaucoup de photos à montrer, mais j'ai inspecté les soudures une à une et bougé le châssis dans tous les sens pour avoir accès à toutes. J'en ai profité pour finir le soudage de certaines pièces qui n'étaient que pointées ou inaccessibles pour un soudage intégral, comme CP16 et CP17, les supports moteur EM, ou la face arrière des plaques CP10.
I don't have a lot of pictures to illustrate this, but I inspected the welds one by one, and I had to move the chassis in every imaginable position. I also finished to weld some parts which were still just tacked, or inaccessible for a full welding, like CP16-CP17, engine mount EM or the back face of CP10 plates.
Inspection des faces inférieures. Pour cela, le châssis a du être retourné.
Checking the lower faces of the tubes. For that, I had to put the chassis up side down.
Soudage intégral de CP16 et CP17
Full welding of CP16 and CP17
Pour accéder à certaines soudures à refaire, j'ai du mettre le chassis sur ses côtés...
To check some welds, I also had to put the chassis on its sides...
... voire vertical !
... or vertically!
Mise à part les équerres de montage de la boite de vitesse (GM) que je ne peux pas souder sans auparavant avoir fait les essais de montage nécessaires (et je ne peux pas faire ça dans la salle de classe, je le ferai plus tard quand j'aurais déplacé le châssis dans le garage), le châssis est cette fois-ci vraiment terminé et intégralement soudé.
Except the gear box mount plates (GM) that I can not weld without having done the necessary fitting trials (that can not be done here in the classroom, I'll do that when I move the chassis to the garage), the chassis is now really finished and fully welded.
Retour du châssis en position normale sur la table.
The chassis is now back in a normal position on the table.
Cette année encore, je repars en Thaïlande pour plonger. Je ne sais pas encore pour combien de temps, donc je prépare l’atelier pour l'hivernage : nettoyage complet, rangement, et je couvre le châssis pour le protéger du climat tant que faire se peut.
This year again, I go back to Thailand for diving. I don't know for how long, so I prepare the workshop for wintering: cleaning-up, tiding-up, and I cover the chassis to protect it as much as possible from the climate.
La liste des choses à faire a bien diminué, et il n'y a rien de plus que je puisse faire maintenant.
The "to-do-list" has reduced, and there is nothing more I can do for now.
A mon retour, il me faudra installer moteur, boite de vitesse, transmission, et mettre le châssis sur roues pour l'inspection. Je ne peux pas faire ça dans la salle de classe, il me faudra donc avant tout me débarrasser de la carrosserie de la Ford Sierra qui occupe actuellement le garage, et déplacer le châssis de la salle de classe vers le garage.
When I'm back from Thailand, I will need to install engine, gear-box, transmission, and put the chassis on wheels for the inspection. I can't do this in the classroom, so I will have to get rid of the body shell of the Ford Sierra which occupies garage, and move the chassis from the class room to the garage.
