Plancher3 (Floor3)

Comme dit dans le post précédent, la nuit m'a porté conseil, et 30mm entre chaque trou me parait un peu petit comme intervalle, et ça va faire beaucoup de trous dans les tubes, et j'ai peur que ça fasse le même effet que le papier prédécoupé ! Si je double, ça fait 1 trou tous les 60mm, et là, ce serait peut-être un peu trop espacé ? Alors je coupe la poire en deux, ce sera 45mm, facile avec les trous de ma bande galva espacés de 15mm.
Je fais aussi face à un problème imprévu. Le rail avant gauche du tunel de transmission n'a pas été soudé parfaitement à plat sur la table lors de la fabrication du châssis (je ne sais pas trop pourquoi), et quand je pose le plancher, il y a un bon espace vide entre le plancher et le tube que les rivets ne pourront pas combler. Il me faut donc marteler la tôle d'alu du plancher côté conducteur au maillet pour former la petite "marche" qui permettra que le plancher soit bien au contact des tubes à cet endroit.

Ce soir, tout est prêt pour la perçage, mais j'ai besoin d'un dernier conseil que je trouverai sur le forum Haynes (http://www.haynes.co.uk/forums/showthread.php?t=13189). Dois-je appliquer la colle avant le perçage, c'est à dire encoller, attacher le plancher avec des serre-joints, percer, riveter ? Ou bien dois-je d'abord percer avec le plancher bien attaché, puis le détacher, encoller, rattacher bien en face des trous, et enfin riveter ?

Plancher2 (Floor2)

De retour au garage, je fais les premiers "essayages". Je dois faire des découpes autour des pattes de support échappement, soudées sous la châssis côté conducteur. Puis je commence à tracé les points de perçage. Grâce aux conseils reçus sur le forum Haynes (voir ce post : http://www.haynes.co.uk/forums/showthread.php?t=13189), je pars sur des rivets alu de 4mm de diamètre, environ tous les 50mm, et le plancher sera, en plus, collé à la colle à pare-brise ("Sikaflex" en anglais). En ce qui concerne l'intervalle de perçage, le ruban acier galvanisé percé (celui qui m'a servi à faire les longs colliers de fixation de réservoir) que j'utilise comme patron pour ne pas avoir à mesurer les intervalles à la règle (c'est bien plus rapide ainsi) a les petit trous tous les 15mm. Je marque au début tous les 2 trous, c'est à dire tous les 30mm, mais après réflexion cette nuit (j'ai peur qu'ils soient trop rapprochés les uns des autres et que ça affaiblisse la paroi des tubes, genre "découpez selon les pointillés" !), je modifierai cet intervalle demain à 45mm, = tous les 3 trous (voir post suivant). La ligne de perçage est à 12,5mm du bord pour être bien au milieu des tubes de 25mm de largeur. Attantion, les tubes du tunnel de transmission ne font que 20mm de largeur. Je n'y pense pas sur la coup, mais je corrigerai au perçage en perçant sous la ligne (à environ 2mm) plutôt que dessus.

Plancher1 (Floor1)

Maintenant que la table est libre dans la salle de classe, je peux découper ma tôle d'alu pour faire les deux parties du plancher. J’aurais aimé le faire en une pièce, et c'est ce que j'avais prévu (un plancher en une pièce renforce la rigidité du châssis, même en alu), mais comme un idiot j'ai mal calculé la largeur totale, et la tôle que j'ai commandée n'est pas assez large pour ça. Comme sur beaucoup de Haynes Roadster, le tunnel de transmission ne sera donc pas fermé sur sa face inférieure. Pas très grave... Je découpe donc un plancher "conducteur" et un plancher "passager". Pour l'aluminium, les outils pour métaux sont souvent trop rapides et trop puissants et font fondre l'alu plutôt que le couper. Le conseil que j'ai eu sur le forum est d'utiliser des outil à bois. J'avais fait l'expérience lors de la transformation du réservoir que la scie sauteuse ou la scie tigre avec des lames bois fonctionnent à merveille sur l'alu. Là, je veux couper "droit", et j'essaie la scie circulaire bois. C'est un peu chaotique par moment (et je devrai changer la lame après cette opération) mais ça fonctionne pas mal. Avec une retouche à la meuleuse (avec disque pour métaux non freux), le résultat est plutôt satisfaisant.

Châssis de retour au garage (chassis back to the garage)

Maintenant que j'ai tracé les contours des deux plaques qui feront le plancher sur la plaque d'alu de 3mm, je dois libérer la table pour les découper. Aujourd'hui, on ramène donc le châssis au garage. Comme lors du premeir déménagement, il faut passer entre les deux porte, et il n'y a pas de marge. Ma douce compagne me donne un coup de main bien nécessaire pour cette opération délicate.