Plancher4 (Floor4)

L'ordre sera donc :
- accrocher le plancher bien en place avec des serre-joints
- percer tous les trous
- retirer le plancher
- encoller les tubes à la colle à pare-brise
- repositionner le plancher bien en face des trous
- riveter

Je perce d'abord quelques trous à différents endroits pour m'assurer qu'ils sont bien positionnés par rapport à la ligne centrale des tubes. C'est là que je m'aperçois que ceux du tunnel de transmission sont un peu trop excentré (j'ai mis le ligne de perçage à 12,5mm du bord comme pour les autres tubes qui font 25mm de largeur, mais ceux là ne font que 20mm). Je me note de percer sous la ligne et non dessus sur ces deux faces là.
Mais pour le reste, tout est OK, je peut donc percer tous les trous. C'est du sport, et nom de dieu qu'est-ce qu'il y en a des trous à faire. Je passe deux batteries de perceuse sur un demi-plancher !
Au fur et à mesure que je perce, pour être sur que le plaque ne bouge pas par rapport au châssis, malgré les serre-joints, je place des rivets dans les trous au fur et à mesure que je perce (un tous les deux trous). J'aurais pu utiliser comme il se doit des attaches Cleco, mais je n'en ai pas trouvé facilement ici en Suède, seulement sur Internet, et à des prix assez prohibitifs. Et j'ai bien fait, le coup des rivets comme pions de positionnement, ça marche très bien !
J'ai acheté un pistolet à rivets pneumatique. Une soixantaine d’euros, donc j'ai hésité, mais franchement, je ne le regrette pas (voir posts suivants). Ce soir, je le monte et fait un essai avec une chute de plaque alu de 3mm, une chute de tube du châssis (parois de 2mm), et un trous de 4mm, bref, comme ça va être "en vrai". Ça a l'air d'être parfait !
Demain, je colle et je rivette !

Plancher3 (Floor3)

Comme dit dans le post précédent, la nuit m'a porté conseil, et 30mm entre chaque trou me parait un peu petit comme intervalle, et ça va faire beaucoup de trous dans les tubes, et j'ai peur que ça fasse le même effet que le papier prédécoupé ! Si je double, ça fait 1 trou tous les 60mm, et là, ce serait peut-être un peu trop espacé ? Alors je coupe la poire en deux, ce sera 45mm, facile avec les trous de ma bande galva espacés de 15mm.
Je fais aussi face à un problème imprévu. Le rail avant gauche du tunel de transmission n'a pas été soudé parfaitement à plat sur la table lors de la fabrication du châssis (je ne sais pas trop pourquoi), et quand je pose le plancher, il y a un bon espace vide entre le plancher et le tube que les rivets ne pourront pas combler. Il me faut donc marteler la tôle d'alu du plancher côté conducteur au maillet pour former la petite "marche" qui permettra que le plancher soit bien au contact des tubes à cet endroit.

Ce soir, tout est prêt pour la perçage, mais j'ai besoin d'un dernier conseil que je trouverai sur le forum Haynes (http://www.haynes.co.uk/forums/showthread.php?t=13189). Dois-je appliquer la colle avant le perçage, c'est à dire encoller, attacher le plancher avec des serre-joints, percer, riveter ? Ou bien dois-je d'abord percer avec le plancher bien attaché, puis le détacher, encoller, rattacher bien en face des trous, et enfin riveter ?

Plancher2 (Floor2)

De retour au garage, je fais les premiers "essayages". Je dois faire des découpes autour des pattes de support échappement, soudées sous la châssis côté conducteur. Puis je commence à tracé les points de perçage. Grâce aux conseils reçus sur le forum Haynes (voir ce post : http://www.haynes.co.uk/forums/showthread.php?t=13189), je pars sur des rivets alu de 4mm de diamètre, environ tous les 50mm, et le plancher sera, en plus, collé à la colle à pare-brise ("Sikaflex" en anglais). En ce qui concerne l'intervalle de perçage, le ruban acier galvanisé percé (celui qui m'a servi à faire les longs colliers de fixation de réservoir) que j'utilise comme patron pour ne pas avoir à mesurer les intervalles à la règle (c'est bien plus rapide ainsi) a les petit trous tous les 15mm. Je marque au début tous les 2 trous, c'est à dire tous les 30mm, mais après réflexion cette nuit (j'ai peur qu'ils soient trop rapprochés les uns des autres et que ça affaiblisse la paroi des tubes, genre "découpez selon les pointillés" !), je modifierai cet intervalle demain à 45mm, = tous les 3 trous (voir post suivant). La ligne de perçage est à 12,5mm du bord pour être bien au milieu des tubes de 25mm de largeur. Attantion, les tubes du tunnel de transmission ne font que 20mm de largeur. Je n'y pense pas sur la coup, mais je corrigerai au perçage en perçant sous la ligne (à environ 2mm) plutôt que dessus.