Elle est finie ! (It is completed !)

Je vous présente donc la "Sevenich". C'est son nom officiel. Pourquoi ? Car c'est pas pas vraiment une "Seven" !
Let me introduce you to the "Senvenich". It is its official name now. Why? Because it not exactly a "Seven" ! 

Voici aussi une petite video "Time Lapse" du remontage de l'auto. C'est rigolo, et ça ne dure que 5 minute.
Here is a "Time Lapse" video of the Roadster assembling. It's pretty funny, and it just lasts 5 minutes.

Autres photos :
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Protection échappement 02 (Exhaust Heat Sheild 02)

Cette pièce en inox réalisée à partir de bannettes papier IKEA (!), a été fabriquée en juillet. Voir ce post pour la fabrication. Aujourd'hui, c'est l'heure de la pose !

Perçage des trous pour le rivetage.

A l'intérieur, avec la contre-pièce circulaire.

Hors de la contre pièce intérieure, la pièce ovoïde extérieure n'aura pas de contre-partie pour prendre le polyester en sandwich avec les rivets. Je veux donc utiliser des rondelle inox à cet endroit pour que les rivets tiennent bien sur le polyester.

Je fais un essai sur une chute pour voir si l'épaisseur des 2 pièces inox + le panneau polyester n'est pas trop important pour mes rivets.

Et c'est bon, même avec une rondelle inox pour les endroits ou il n'y a pas la contre-pièce.

 Maintient de l'ensemble avec des boulons pour le rivetage.

 Et voici les pièces rivetées.

Hors de la contre pièce intérieure, j'ai donc utilisé des rondelle inox pour que les rivets tiennent bien sur le polyester.

Et voilà ce que ça donne, une fois le panneau posé sur le châssis.

Parfaitement centré, avec un espace suffisant , je pense, pour absorber les vibrations du moteur sans que le tube d’échappement ne touche la protection thermique inox.

Je suis très content de cette pièce et je trouve le fini absolument nickel. Pour 2 bannette papier à 1 euro, franchement c'est top !

Ruban de collecteur d'échappement (exhaust manifold wrapping)

Ces rubans de collecteur d'échappement ont deux fonctions :
Ils diminuent le rayonnement de chaleur du collecteur, et ainsi protègent les éléments alentours,
Ils gardent la chaleur dans le collecteur, ce qui y maintient une forte pression des gaz et permet une rapidité optimum de circulation des gaz d'échappement.

Il faut d'abord mouiller le ruban avant de l'appliquer

Ces rubans sont faits pour des collecteurs tubulaires, et mon collecteur d'origine modifié n'est pas hyper adapté. Une telle pièce n'est pas très pratique à emballer.

Je dois le faire en deux fois, et utiliser 2 colliers d'arrêt, mais ça marche.

Voici le collecteur monté sur le moteur.

Et maintenant vissé.

Câble d'accélérateur (throttle cable)

Tout d'abord, je reconnecte le kit d'admission directe. Le est en porte à faux par rapport au point de fixation souple (sur silentbloc) du conduit d'air en plastique sur le châssis. Pour ne pas que le filtre touche le châssis avec le vibrations, je met un coussinet en mousse de forte densité sur le châssis pour le soutenir. Je colle la mousse au Sikaflex.

Je reconnecte le câble d'accélérateur sur le boitier papillon.

Le câble passe sur le support moteur et sera sécurisé à cet endroit par un collier rilsan.

Pour que l’arrêt de gaine reste bien dans son logement dans le tube du pédalier, j'utilise de la gaine thermorétractable.

Le câble est en suite fixé à la pédale d'accélérateur.

Et ça marche !

 
Je serre aussi définitivement la vis de joint à cardan supérieur de colonne de direction, sur laquelle je mets du frein-filet.

Et je la serre au couple à la clé dynamométrique.