Ailes Arrières 01 (Rear Wings 01)

Tout est donc en place pour le positionnement des ailes arrières.

Mais avant ça, il me faut faire de la place dans le garage, sur les côtés du Roadster, car là, du coup, il s'élargit !

Petit nettoyage et évacuation du superflu.

Cartons, meuble roulant, dehors...

...ainsi que tous les vestiges du faisceau électrique...

Avant de mettre les ailes, il faut bien sur mettre les roues.
Et avant les roues, les portes-moyeux.
Et avant les portes-moyeux, les triangles de suspension.

Miss en place des "polybush", les silentblocs polyuréthane de suspension.

J'ai trouver que l'installation des "crush tube" (coussinets) inox est assez facile avec un étau. Un peu de graisse sur le coussinet inox facilite la tâche. Exit donc le marteau, qui risque d'abîmer les coussinets, voire les les silentblocs... et qui est dangereux pour les doigts !

Voilà l'ensemble triangle - porte-moyeux - amortisseur arrière installé.

Puis l'arbre à cardan, le moyeu, le tambour, et la roue.

Idem à droite.
 

Je peux donc attaquer le positionnement des ailes.

Le but est de marquer la bonne position de l'aile sur le panneau arrière, pour attaquer sa fixation. Il faut qu'elle soit en place dans la position exacte qu'elle aura une fois fixée. J'utilise pour ça différentes sortes de cales. A l'extérieur...

 ... et à l’intérieur

Je suis arrivé à la position recherchée.

Voici les 2 ailes positionnées avant la fermeture pour la nuit.

A gauche.

A droite.

Les deux.

 

Suite dans ce post.

Panneau arrière 02 (rear tube 02)

Suite de ce post.

Aujourd'hui, je re-fixe le panneau arrière afin de commencer à positionner les ailes arrières pour les fixer au bon endroit.

La "lame" de fixation de la lèvre inférieure du panneau (la encore, voir ce post.)

Et le panneau en place, tenu avec, pour l'instant, des serres-joints au niveau des ailes arrière.

Le dessous, avec la lame, fixée avec des boulons M5 sur le panneau et des rivets-écrous + vis M5 sur le tube arrière du châssis.

Suite dans ce post.

Collecteur d'admission 03 (Intake manifold 03)

Suite de ce post.

Aujourd'hui, je laisse un peu de côté les panneaux de polyester, pour revenir sur mon collecteur d'admission raccourci.

Le métal chimique étant sec, il faut le poncer. Voilà le résultat.

Et je remets une couche de métal chimique, qu'il faudra donc poncer quand il sera sec.

Le suite dans ce post.

Tablier 03 (Scuttle 03)

Maintenant que le capot est bien ajusté, je peux fixer le panneau de tablier en alu sur le tablier.

L’accès à l’intérieur du tablier est très difficile, il ne va pas être pratique de fixer le panneau an alu avec des boulons, car le maintient des écrous pas l'arrière va être plus que pénible. Il vaut mieux considérer ces point d'attaches comme "aveugles", et j'essaie donc de voir ce que donnerait un rivet-écrou posé directement sur le polyester.

C'est pas mal, ça tient bien, et de toutes façons il n'y a pas d'efforts sur ces deux panneaux, et avec une multitude de points s'attache, la fixation de cette manière sera satisfaisante. 

Rivets-écrous sur les tubes du châssis

Et rivets-écrous sur le tablier.

Vis M5 tête dôme Allen en inox pour fixer le tout, dont, par la même occasion, les points inférieurs du couvercle de colonne de direction (voir ce post).

Même chose côté tablier.

Voilà le panneau de tablier fixé.

Et avec le capot en place. Ça prend forme !

Nez 03 (Nose cone 03)

Je fixe également le nez sur 4 points. Je me suis renseigné sur le formum Haynes, et ça suffit, c'est ce que tout le monde fait. Il y aura 2 points de fixation supérieurs à l'arrière du nez, sur TR1 et TR2, et deux point de fixation inférieurs, à l'avant du nez, sur FF1.
Pour les points de fixation supérieurs arrière, afin que le panneau latéral et sa cale restent en place si je retire le nez, je mets des goujons M6, plutôt que des vis. Ceci m'évitera de "chercher le trou" avec une vis au moment de remettre le nez, car les 3 éléments (tube, cale, panneau) restent bien alignés grâce au goujon.

Une rondelle et un écrou (nylfrein au final, bien sur) viennent fixer le nez

Pour combler l'espace entre le nez et le châssis (la face supérieure du panneau latéral étant bien au dessus de la face inférieur du tube), je mets une mousse en caoutchouc dense.

Capot 01 (Hood 01)

Maintenant que le nez est en place, il faut ajuster le capot entre le nez et le tablier.

Je dois le raccourcir en coupant une bande côté tablier.

Dremel et disque de meulage, parfait pour une découpe précise.

Ponçage pour une découpe bien linéaire.

L'ajustement est bon. Cependant, beaucoup de ponçage pour parfaire cet ajustement sera nécessaire.

Tablier 02 (Scuttle 02)

Maintenant que les panneaux latéraux sont enfin fixés, je dois fixer le tablier (scuttle)

4 points de fixation doivent suffire.

Une découpe s'impose pour passer le tube de support de volant.

Le tablier est bien aligné avec les panneaux latéraux.

Par contre, les parties inférieures des rivets du couvre colonne de direction viennent maintenant sur le tube transversal TR8, et gènent.

Il me faut donc le retirer, et je mettrai alors des rivets-écrous sur TR8 pour fixer en même temps le panneau alu et le couvre colonne de direction dessus.